高通驍龍8150旗艦SOC曝光：7nm工藝取代驍龍855
二月十五
正當消費者以爲高通下一代旗艦處理器會被命名爲驍龍855的時候，外媒來了一波打臉，稱高通下一代旗艦處理器將會被命名爲驍龍8150，再一次改變其旗艦系列處理器的命名規則。
根據曝光的消息，驍龍8150處理器將會使用7nm工藝打造，芯片尺寸12.4mm×12.4mm，4顆2.6GHz大核心+4顆1.7GHz小核心設計，分別基於A76+A55架構進行半定製。
GPU方面也是全新一代產品，頻率爲650MHz。另外消息稱這款SoC的CPU和GPU的頻率在後期有可能會提升到更高。
目前，驍龍8150處理器的名稱已經出現在Android 9 Pie系統文件和藍牙認證文件當中。
據報道，高通將會於12月在夏威夷發佈驍龍8150。雖然高通改變了命名規則，不過，對於這顆處理器的性能提升，外媒表示期望不要太高。當然，對於當下熱門的人工智能方面，驍龍8150有可能會加入NPU處理模塊。
臺灣重返冠軍、歐洲進口第一！KYMCO執行長柯俊斌：年市佔率將重返三成
KYMCO光陽機車於2023米蘭機車展發表多款新車，執行長柯俊斌更親臨現場並分享許多海內外資訊。 圖／KYMCO提供
KYMCO新車陸續到位以及產能順暢雙重推進之下，KYMCO於11月重返市場銷售冠軍，並且市佔率更達到近四成（39.6％）表現，加上年底前環保署汰舊換新補助即將到期，KYMCO執行長柯俊斌預估：看好今年臺灣機車市場的成長力道，將會比去年增加10萬臺數，KYMCO也將重返銷售年市佔率三成佳績。
KYMCO光陽機車在歐洲銷售表現亮眼，2023年義大利米蘭機車展攤位現場的人潮更是絡繹不絕。 圖／KYMCO提供
剛結束的2023年義大利米蘭機車展（EICMA），KYMCO光陽機車也相同捎來好消息。不僅發表簡約時尚的SKYTOWN，以及入門級復古速克達FILLY 50等數款新車，穩坐歐洲進口品牌第一名、速克達市場銷售第三名佳績，針對全球電動機車發展也推出顛覆市場生態的Ionex BMU電池計量模組。
KYMCO光陽機車不僅在米蘭機車展發表多款新車，還發表顛覆電動機車市場生態的Ionex BMU電池計量模組。 圖／KYMCO提供
回到臺灣機車市場，KYMCO執行長柯俊斌更是信心滿滿，不僅因爲11月重返銷售冠軍並且連續四個月市佔率重回30％以上。先前「轟動時刻Time to Roar」發表會的新車也開始發酵中，加上環保署汰舊換新補助金將於今年底到期，不僅有望帶動品牌整體銷售臺數，執行長柯俊斌也預估KYMCO的年度市佔率將會回升到28-30％。
KYMCO已經連續四個月市佔率重回30％以上，加上汰舊換新補助金將於今年底到期，預料12月新車將持續熱賣。 圖／KYMCO提供
自「轟動時刻Time to Roar」新車發表會後，KYMCO光陽機車也接連在全臺舉辦數場新車試乘會。KYMCO執行長柯俊斌表示先前親自到現場探查後，發現報名試乘人數比預期還要更多，每場幾乎都是爆滿狀態。反應熱絡的態勢也直接轉換到新車訂單上，就算今年只剩下一個月，KYMCO執行長柯俊斌也樂觀看待能持續旺到明年車市。
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KYMCO全臺新車試乘會民衆反應超乎預期，讓KYMCO執行長柯俊斌樂觀看待車市並且還能再旺到明年。 圖／KYMCO提供
KYMCO執行長柯俊斌特別提及「轟動時刻Time to Roar」發表會中兩款最受歡迎的新車，分別是目前接單排隊已經400-500臺的K1超級英雄。在豪華全民旗艦產品定位下，KYMCO K1超級英雄不僅有同級最亮LED頭燈、超越同級後雙避震系統以及先進的iCBS智慧煞車系統，重點是價格還與對手相當，難怪會成爲當紅熱賣車款。
KYMCO K1超級英雄在大幅超越同級配備的優越產品實力之下，目前接單排隊待交車已經有400-500臺。 圖／KYMCO提供
KYMCO全新「Moto家族」魔鬥系列爲針對個性化、風格強烈的買家而來，當中「白牌競速之王」的RCS Moto捍衛戰士，在霸氣的機甲外型之下搭載全新京濱噴射科技VVCS戰戟4V引擎，擁有市場最大14匹馬力，還有TCS與ABS雙電控安全系統加持、LED魚眼大燈等高階配備，目前排隊等待交車也多達100-200臺且後勢看漲。
白牌競速之王KYMCO RCS Moto捍衛戰士，具備同級最大14匹馬力表現，目前排隊等待交車已經有100-200臺。 圖／KYMCO提供
雖然11月新車交付大增，但KYMCO執行長柯俊斌坦言零件供應速度還是不如預期，尤其先前「GP125 地球史上最優惠」方案累積的龐大訂單，以及後續新車再加入的新訂單，這些都要需要時間逐步消化。不過KYMCO執行長柯俊斌也保證，年底前優惠方案的GP125全數交車排程依舊不會變。
KYMCO目前仍苦於零件供應不及的問題，但執行長柯俊斌掛保證優惠方案的GP125，年底前全數交車排程不變。 圖／KYMCO提供
礦山採空區地面沉降監測如何利用北斗？
礦山採空區地面沉降監測利用北斗衛星導航系統進行精確定位和數據採集，可以提供以下應用：
監測設備的精確定位：北斗衛星導航系統能夠提供高精度的位置信息，利用這一特點，可以在礦山採空區的地面沉降監測中安裝北斗監測設備，如接收終端和軟件平臺等，以獲取精確的位置信息。
數據採集和處理：通過靜態觀測或差分技術等手段，可以實現對地表沉陷的監測數據的獲取和傳輸。靜態觀測是利用長時間曝光和數據處理來獲得高精度的位置信息，而差分技術則是通過兩臺或多臺接收機之間的信號差分來提高定位精度。這些數據可以實時傳輸到數據處理中心，進行解算和分析。
沉降量計算：利用北斗衛星導航系統獲取的高精度位置信息，可以計算礦山採空區的沉降量。通過對不同時間點的數據進行比較和分析，還可以進一步計算沉降速率、位移方向等信息。
數據分析和預測：通過專業軟件對處理和分析數據，可以提取出有用的信息，如礦山採空區的沉降趨勢、變化規律等。這些信息有助於對礦山採空區地面沉降進行預測和評估，爲採取有效的應對措施提供依據。
預警系統的建立：基於數據分析結果，可以建立礦山採空區地面沉降預警系統。當監測到可能出現地面沉降區域的地表位移量超過安全閾值時，系統會自動發出預警信號，提醒相關人員採取應對措施，以避免可能發生的危險情況。
利用北斗衛星導航系統進行礦山採空區地面沉降監測具有高精度、自動化、實時監測等優點，可以有效提高監測效率和數據質量。同時，通過對數據的處理和分析，可以獲取更多有用的信息，建立預警系統，爲保障礦山安全生產提供重要的技術支持。
首屆世界科學智能大賽順利收官：30支隊伍勝出 聚焦用AI推動科研創新
（原標題：首屆世界科學智能大賽順利收官：30支隊伍勝出 聚焦用AI推動科研創新）
11月30日消息，由復旦大學、上海科學智能研究院聯合阿里雲等舉辦的首屆世界科學智能大賽圓滿落幕，大賽歷時5個月，集結來自全球18個國家與地區的11653名選手，其中有530支團隊取得了超出傳統方法的結果。最終30支決賽團隊齊聚復旦大學，經過現場答辯交流，決勝出了最終的獲獎團隊並收穫榮譽。
今年6月，在上海市發改委、上海市經信委、上海市教委、上海市科委的指導下，復旦大學與上海科學智能研究院基於CFFF平臺開放能力，聯合阿里雲、中國電信、中國信通院雲大所，在阿里雲天池平臺上發佈首屆世界科學智能大賽。
大賽旨在推進科學智能技術創新，挖掘頂尖創新團隊，打造科學智能生態，激發人工智能發展新動能，爲上海打造人工智能高地、搶佔世界科技前沿提供有力支撐。
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高手過招，英雄逐鹿，首屆科學智能大賽迎來最終優勝者
經過上午五大賽道的決賽答辯，獲獎名單最終出爐，包括來自復旦大學、浙江大學、香港科技大學、加利福尼亞大學戴維斯分校等國內外知名高校的精英，也涵蓋了之江實驗室、鵬城實驗室等多個知名科研機構的青年人才，更有深勢科技等科學智能領域新銳企業的優秀代表。
11月30日下午，在復旦大學光華樓，中國科學院院士、復旦大學校長金力在致辭中表達對大賽選手的歡迎以及期望更多優秀人才們在科研道路上勇攀高峰的期望，上海市教委主任周亞明先生髮表致辭並祝賀所有優勝選手榮獲佳績。在大賽頒獎環節，金力校長、中國科學院院士、復旦大學副校長張人禾、中國科學院院士、復旦大學化學與材料學院院長趙東元、上海市經信委總工程師葛東波、上海市教委副主任孫真榮、上海市科委副主任王曄、上海市徐彙區副區長王志華以及大賽指導單位、協辦單位的嘉賓爲大賽優勝選手頒獎。
從零出發，勇於挑戰 參賽隊伍共同奔赴科學智能的新發展
研究郭台铭政见 柯文哲曝合作进展：若真的支持「最后3天才会出现」
作爲一場全球性的科學智能賽事，每支優勝隊伍都是各具神通，經過激烈競爭後才最終取得榮譽。但其中不乏單兵作戰、鏖戰羣雄的優勝者。
“實名衝浪”隊伍只有一名選手單槍匹馬作戰，他就是來自復旦大學本科生周潪劍，就讀於信息科學與工程學院智能科學與技術專業。周潪劍在學習過程中接觸了一個專注於晶體性質預測的科研項目，正是這一項目讓他對與晶體很接近的分子的研究產生了濃厚興趣，於是他以“實名衝浪”爲隊名，參加了“量子化學分子屬性預測”賽題。這一賽題的任務是預測分子的能量和相互作用力，在周潪劍看來，如果能夠精確地預測能量和力，讓AI模型理解兩者之間的關係，有助於從微觀尺度上理解分子的相互作用，並促進下游產業發展，比如加速新材料的設計、創新藥物的發現等。
解題過程中，周潪劍提出了quipformerV1預測真實能量和原子線性擬合能量之間差值的方案，他認爲，將AI引入量子化學計算，不僅可以保持計算精度，還可以極大提高計算效率，將會對量子化學領域的發展產生關鍵推動作用。據悉，世界科學智能大賽爲參賽選手提供了超過1000萬的訓練數據，是目前世界上最大、最全面的同類型數據庫。
最終周潪劍在比賽中取得了三等獎的好成績，並且當選了本屆大賽的“星辰學者”，該獎項爲大賽特別獎項，旨在獎勵最具創新價值的參賽團隊，未來每屆比賽也都將延續這個獎項，見證科學智能的“星辰學者”們在科學星空熠熠生輝。
這次的大賽經歷讓周同學拓展了自己在深度學習和量子化學領域的知識面，鍛鍊了通過編寫代碼解決問題的能力，例如Machine Learning建模分子的方法、深度學習的調參技巧，“不僅爲我未來的學術研究提供新思路，也爲我進入科研領域打下堅實基礎”，周潪劍興奮地說。
除了獎勵優秀科研項目外，世界科學智能大賽還希望通過提供AI for Science入口，以開放的氛圍鼓勵、幫助像周潪劍有想法、敢挑戰的選手在自己感興趣的領域深入探索，與之一起推動科學智能生態建設。
在大氣科學賽道，也有不少隊伍做出了亮眼的成績，DontMind隊伍就是其中之一。DontMind隊伍由南京氣象科技創新研究院博士李揚、中國氣象科學研究院的研究員樑釗明和湖南省氣象臺高級工程師遊梟雄組成，他們擁有豐富的氣象行業從業經歷，主要從事AI氣象應用技術研究。
針對“華東區域AI中期天氣預報大賽”這個賽題，他們構建了三維時空注意力自適應傅立葉Unet及耦合相對位置和共享位置編碼的ViT模型，同時採用並行時間編碼技術解決自迴歸訓練導致的誤差迅速累積問題，利用高低空多要素分離策略解決多目標優化導致的性能衰減問題。在解題過程中，這三人會經常面臨數據驅動與常規認知的相互碰撞，這讓他們頭疼不已，也越挫越勇，最終得出了“有時候需要用‘反直覺’的思路來思考問題”的經驗。
在DontMind團隊看來，AI在強對流臨近預報和中短期天氣預測方面一定程度戰勝了傳統方法和數值模式預報，但是也需要克服諸如AI模型預報誤差的迅速累積等問題。對於選手而言，首屆世界科學智能大賽是深度探索自身所在領域的機會，能夠藉此看到AI與這一領域深度融合後帶來的機遇和挑戰，挖掘出更多的發展可能。最終，DontMind團隊贏得了大氣科學賽道的三等獎。
同樣由3名成員並肩作戰的團隊還有材料科學賽道取得一等獎的團隊——VIPA隊伍，其成員羅偉、白雲、楊欣雨均爲浙江大學計算材料科學方向在讀碩士研究生。他們的研究內容包括視覺感知增強、基於視覺的人機交互以及機器學習、大模型等。
面對“金屬有機框架材料的預測合成”賽題，VIPA隊伍提出了“基於元素特性的金屬嵌入表示，基於圖神經網絡和梯度提升樹的迴歸預測，基於數據挖掘的同源數據集擴充”的方案。但由於特徵較少導致模型優化能帶來的性能提升有限，他們不得不轉向訓練集的擴充工作，因此需要打通需要打通樣本-特徵-標籤這一條數據通路。
雖然問題棘手，但團隊的力量是無窮的。VIPA團隊積極尋求導師幫助，成員之間相互鼓勵，不斷試錯，最終藉助於開源數據庫，仿照論文中的提取流程，成功整理了訓練集的同源數據集，顯著提高了比賽得分。
隊員們紛紛表示，這次經歷讓團隊提高了解決多學科交叉問題的能力，同時還真切感受到AI在基礎研究領域的革命性潛力，點燃了他們對AI for Science的熱情，他們也希望未來可以在這個領域繼續作出更多貢獻。首屆世界科學智能大賽是一個嶄新的起點，無論是否有着AI for Science領域的基礎，選手們都能夠在這裡收穫對AI for Science的新認識，攜手共同積極奔向科學智能的未來。
共創科學智能生態，見證科學領域變革
“實名衝浪”隊伍的初次體驗，DontMind隊伍的深度研究，VIPA隊伍的持續精進……每支隊伍都在這裡收穫了進步與驚喜。正如本次大賽評委會主席、復旦大學浩清教授，人工智能創新與產業研究院漆遠院長對本次大賽選手的期待——用AI的望遠鏡探測科研的星辰大海，大賽致力於爲有志於探索AI for Science的優秀人才提供開放、包容、創新的交流平臺，基礎學科和AI在這裡得以交融，碰撞出令人驚喜的火花。以首屆科學智能大賽爲起點，相信未來有更多人會了解AI for Science，也期待科學智能領域能夠在所有優秀人才的推動下形成充滿活力的發展生態，煥發出熠熠創新之光。
TSS列標配，油耗略減1.0km/L！日規小改款Toyota Prius即刻開賣
小改款第四代Toyota Prius在美國洛杉磯車展首發之後，12月中即刻在日本當地開始販售。 圖／Toyota提供
全球最熱銷的Hybrid複合動力車款Toyota Prius，現行第四代小改款於美國洛杉磯車展首發並新增AWD-e四驅車型可選。很快地，日本市場馬上在12月中宣佈小改款Toyota Prius開始販售，除編列多達7種不同車型可選外，當中最入門也是最省油的Prius E車型，由於將TSS系統列爲標配後，油耗數據略有變動。
日規第四代Toyota Prius推出時，最入門的Prius E車型在日本JC08測試下曾有40.0km/L的平均油耗成績，不過小改款後將TSS系統列爲標配，使油耗數據略有變動。 圖／Toyota提供
小改款Toyota Prius動力依舊來自1.8L直列四缸汽油引擎，搭配電動馬達的Hybrid複合動力系統。不過全車系將TSS系統列爲標配後，最省油車型油耗則來到平均39.0km/L。 圖／Toyota提供
Toyota Prius日規車型也相同針對頭燈/尾燈、前保杆等處進行修改，輪框則提供新式17吋、15吋對應不同車型的配置。 圖／Toyota提供
日規小改款Toyota Prius全車系標配TSS主動式安全防護系統，包含Pre-Collision System前方預警防護（含行人偵測）、Lane Departure Alert車道偏離警示（含修正功能）、Auto High Beams遠光燈自動調節、ACC主動車距維持定速巡航系統等。 圖／Toyota提供
小改款日規Toyota Prius車型配有DCM通訊系統並提供T-Connect三年服務，具備直接查詢目的地、地圖數據、交通訊息等功能。 圖／Toyota提供
TSS列標配，油耗略減1.0km/L！日規小改款Toyota Prius即刻開賣
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小改款第四代Toyota Prius在美國洛杉磯車展首發之後，12月中即刻在日本當地開始販售。 圖／Toyota提供
坤達不藏了！詮釋TISSOT腕表 兼曬胸、腹肌線條 網驚：「我的天啊～」
全球最熱銷的Hybrid複合動力車款Toyota Prius，現行第四代小改款於美國洛杉磯車展首發並新增AWD-e四驅車型可選。很快地，日本市場馬上在12月中宣佈小改款Toyota Prius開始販售，除編列多達7種不同車型可選外，當中最入門也是最省油的Prius E車型，由於將TSS系統列爲標配後，油耗數據略有變動。
日規第四代Toyota Prius推出時，最入門的Prius E車型在日本JC08測試下曾有40.0km/L的平均油耗成績，不過小改款後將TSS系統列爲標配，使油耗數據略有變動。 圖／Toyota提供
小改款Toyota Prius動力依舊來自1.8L直列四缸汽油引擎，搭配電動馬達的Hybrid複合動力系統。不過全車系將TSS系統列爲標配後，最省油車型油耗則來到平均39.0km/L。 圖／Toyota提供
Toyota Prius日規車型也相同針對頭燈/尾燈、前保杆等處進行修改，輪框則提供新式17吋、15吋對應不同車型的配置。 圖／Toyota提供
日規小改款Toyota Prius全車系標配TSS主動式安全防護系統，包含Pre-Collision System前方預警防護（含行人偵測）、Lane Departure Alert車道偏離警示（含修正功能）、Auto High Beams遠光燈自動調節、ACC主動車距維持定速巡航系統等。 圖／Toyota提供
小改款日規Toyota Prius車型配有DCM通訊系統並提供T-Connect三年服務，具備直接查詢目的地、地圖數據、交通訊息等功能。 圖／Toyota提供
兒童智能手錶開箱【myFirst Fone S3 4G智慧兒童手錶】-今年送給小朋友最實用的聖誕禮物推薦。韓國銷售人氣No.1，igogosport總代理，外觀時尚功能齊全，學童安全定位手錶必備。
就是myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶。
雖然2年前她的生日，已經有買一隻別牌的兒童智慧手錶給她，
不過那一隻無論外型或是功能，都稍顯陽春一些。
當時才低年級的她，我們覺得不需要太多功能，
但現在已經四年級了，在各方面都更成熟，
加上還不想讓她擁有自己手機門號的情況下，
選一隻實用的智慧手錶，好像是蠻必需的。
剛好聖誕節即將到來，就用myFirst Fone S3 4G兒童智慧手錶，
當作聖誕禮物，提前送給她囉!
myFirst Fone S3 外觀myFirst是來自新加坡的品牌，由一羣爸爸創立。
他們在2017 年啓動了 myFirst，
致力於發展，可讓兒童及青少年安全使用的科技產品。
myFirst除了智慧手錶，還有相機，
myFirst Camera 相機系列產品，
也是韓國銷售第一的兒童相機品牌呢!打開盒子，會看到手錶、說明書、Data Sim 卡以及兩張可愛的貼紙。
當初會喜歡這品牌，也是它的外觀先吸引我，
有棉花糖跟太空藍兩種顏色。
太空藍是比較深色，適合沉穩或是中性的孩子。
由於苳前一隻手錶是低調的黑色，
這次看到有這麼繽紛的粉紫色，真的就像棉花糖一樣可愛，
當然二話不說就是選它。
myFirst Fone S3 Data Sim 卡開通跟手機一樣，會附上一張專屬的Data Sim卡。
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很棒的是這張免費的Sim卡，
會贈送3個月，前3個月期間，網路無限任你使用。
到第4個月開始，纔會在你當初開通綁定的信用卡上，
阿金見飼主吃披薩「出手按住」不准她吃！背後原因令人鼻酸：誤會狗狗是貪吃鬼
每月扣款200元。
說真的，一個月只花200元，
就能使用這麼多功能性的智慧手錶，實在很划算。
myFirst Fone S3 功能介紹
除了外觀好看，功能性絕對也要佳。
以上這張官網圖片，就可以清楚知道，
myFirst Fone S3的功能算是齊全，
尤其音樂的容納量，居然可達1500首歌曲。
我來介紹幾個，苳最常用的功能。
這也是我們現在天天都會使用的功能。苳放學是直接去安親班，
通常我下班就會去安親接她下課。
但有時可能有點事情，或是臨時想去買什麼東西，時間就比平常晚。
在還沒有智慧手錶前，我只能透過安親老師的LINE，
先告知老師一聲，但苳那邊可能就接收不到訊息，
有幾次她就會問我，今天怎麼那麼晚來接她?
但現在有了手錶，不需要透過老師，超方便的。
比如前幾天，我下班先去看醫生，就即時發了訊息告訴她。有一天她早上說喉嚨怪怪，
想關心她到學校以後的身體狀況，
跟她說OK的話傳個愛心貼圖，就得到她OK的迴應。
她還傳了自拍照一張，可能想表示她很好XD除了發送貼圖跟訊息，還可以通話，或是傳語音檔，
整個就是很即時又方便啊!
雖然畫質無法跟手機、相機比，
不過給孩子當生活紀錄，也綽綽有餘了。
精確定位出孩子的位置，可以即時掌握孩子的安全。
像苳上課時間，就會顯示她在學校的位置，
當出現在奇怪的地方時，家長就會知道。
定位還蠻準確，有人想買給另一半也是OK啦!XDD
馬上會開啓SOS通知，家長可以接收到30秒的周圍錄音，
去評估孩子遇到了什麼事情。
我都會疑惑，沒有遊戲她到底在玩些什麼?原來是她在更換桌面背景，
內建的動態桌布有好多個，都很可愛有趣。也可以用自己拍的照片，設成桌布。
myFirst Fone S3 採用1.4英吋IPS方形螢幕，
畫面不會太擠，顏色飽和多彩。
myFirst Fone S3 基本配備除了以上這些是我們常用，也是我覺得很值得分享的功能以外，
像是:心率偵測｜監測孩子心跳數，如有異常就會發出通知。
頂級防水｜IP68防水系數，尤其給孩子使用，不需要擔心潑到水的問題。
課堂模式｜可指定日期或時間靜音，專注學習。
起初苳帶去上學時，我們還很顧慮訊息聲會干擾上課，
結果苳說她都調成靜音模式，不用擔心。
使用myFirst Fone S3 好處我真心推薦這隻由igogosport總代理的兒童智慧手錶，
讓孩子掌控時間，更有效率的學習，
即時的通訊，維繫親子之間的感情。
加上它很彈性，前面提到Data Sim卡訂閱，
前3個月免收費，第4個月纔開始每月收200元。
如果你想取消了，只要到管理訂閱處，點選取消，
服務就會在訂閱日下個月期停止，例如：於10號訂閱服務，下個月10號終止服務。
假如你在下個月到期之前內改變心意，又不想取消了，
仍然可以登錄客戶門戶，重啓Data Sim卡訂閱服務，
不過要注意若超過此期限，訂閱服務會從客戶門戶中移除，就不能再次啓用此Data Sim卡了。
myFirst Fone S3 購買資訊一隻好看又好用的兒童手錶，
做爲今年聖誕節送給孩童的聖誕禮物，再適合不過，
可以考慮入手一隻，讓孩子有個開心又安全的童年吧!官網：Igogosport
11月24日，在“鴻蒙原生應用Beta版本開發完成儀式”上，小紅書正式宣佈成爲2億 MAU以上應用中首家完成鴻蒙原生beta版本開發的APP。數據顯示，截至2022年底，小紅書已經擁有超過2.6億月活用戶。
環境因素影響大！研究發現電動車每年平均比燃油車少開7,205公里
Hyundai IONIQ 5 N純電性能車。 摘自Hyundai
根據美國最近進行的一項研究指出，與汽油動力汽車(包括hybrid混合動力和PHEV插電式混合動力汽車)相比，純電動車(BEV電池電動車)每年行駛的里程數往往都比較少。
Toyota提供
喬治華盛頓大學(GW) 研究團隊紀錄了2016年至2022年販售中的1,250萬輛中古轎車和1,140萬輛二手SUV的里程錶數據。研究發現，大多數內燃機、hybrid混合動力和PHEV插電式混合動力汽車每年平均的行駛里程數都相同，但純電動車的平均行駛里程則比燃油車少4,477英里(7,205公里)。
「追浪逐流」 波浪屋12号店开展！ 欢迎到馆探索原住民族文化与海洋文化之美
Porsche提供
研究團隊推測，這樣的平均行駛里程數差異可能是因爲目前電動車普遍是家中的第二輛車，而傳統內燃機或混合動力汽車纔是大多數駕駛家中的主要交通工具。此外，研究人員還表示，與美國各地完善的加油站網路相比，基礎設施相對較不完整的充電基礎設施以及包含里程焦慮等因素可能都會導致電動車擁有較低的行駛里程數。
《其他股》F-绿悦跻身「SAVE FOOD」成员，今年陆市占拚4成
hyundai提供
研究團隊中的喬治城大學工程管理和系統工程助理教授John Helveston表示，內燃機汽車每年平均行駛11,642英里(18,735公里)，而純電動車平均每年行駛7,165英里(11,530 公里)。 內燃機與純電動力SUV車款的行駛里程數差距較不明顯，內燃機動力SUV每年平均行駛12,945英里(20,832公里)，純電動力SUV每年則平均行駛10,587英里(17,038公里)。有趣的是，Tesla特斯拉電動車的平均每年行駛里程爲8,786英里(14,139公里)，而所有其他非Tesla特斯拉品牌電動車的平均行駛里程爲6,235英里(10,034公里)。
Toyota提供
John Helveston教授表示人們常常認爲購買電動車對環境有利，而且通常確實如此，但對環境的影響必須隨着行駛里程的增加而增加。研究表示現今電動車車主使用電動車的頻率不如燃油汽車。若想獲得對環境最大的影響，我們需要更多高行駛里程數的電動車駕駛。
首次應用於BMW M性能車款的全新M HYBRID混合動力模式按鈕，提供了三種截然不同的駕駛選擇 圖／BMW
研究人員補充說，政策制定者和監管機構應該利用此類研究來擬定和實施排放法規。例如，美國環保署的最新分析報告認爲電動車的行駛里程與內燃機汽車相同，但事實並非如此。如果要預測電動車可以節省多少排放，那麼就該計算出接近真實數據的電動車行駛里程數。如果聯邦機構高估了真實行駛里程，那就會導致減排量也被高估。
Hyundai Tucson L Turbo Hybrid。 記者黃俐嘉／攝影
我們不僅需要更瞭解誰在購買電動車，還需要了解他們如何駕駛電動車。電動車車主會在哪些行程使用電動車，以及那些路途會選擇內燃機動力交通工具？
Toyota Raize Hybrid。 記者趙駿宏／攝影
央廣網三亞11月24日消息（記者 鍾寧）11月22日，海口海關所屬三亞海關對一批塞爾維亞進口向日葵種子開展現場查驗，這是海南首單進境向日葵種子落戶種質資源引進中轉基地。
記者瞭解到，本批進口向日葵種子主要用於資源儲備以及種質資源創新，通過試驗種植、品種考察瞭解品種的抗病性以及豐產性能，爲後續油料作物新品種研發提供基礎。
海南九聖禾農業科學院有限公司相關負責人介紹，這是他們首次在三亞引進植物種子，在三亞海關的全程指導下，各項手續辦理很順暢。
三亞海關副關長王彥表示，在獲悉企業引種計劃後，三亞海關指定專人對接，啓動了與農林部門進境植物繁殖材料隔離種植場所考覈互認機制，有效簡化企業申請手續，發揮了“進境種苗檢驗檢疫管理系統”的作用，更好爲企業提供“無感”式監管體驗。
今年以來，三亞海關已助力企業成功引進黑麥草、柔毛野豌豆等種質資源12批次，爲全球動植物種質資源引進中轉基地建設提供了有效助力。
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