日前，福特汽車、瑪莎拉蒂、奔馳和東風本田四大品牌宣佈召回探險者（參數丨圖片）、林肯MKZ、萊凡特、進口S級、思鉑睿（SPIRIOR）等多款車型，合計召回數量121190輛，其中福特探險者召回59935輛，成爲本批次召回數量最都車型。思鉑睿則是即將啓動缺陷調查，東風本田纔開展的召回。
其中，福特汽車分別召回進口探險者、瑪斯丹牌Mach-E電動汽車、福特Mustang、林肯MKZ四款車型，召回的原因也是多樣化，有零部件製造工藝的差異，也有在極限條件下，零部件會出現耐腐蝕性不夠或者老化，還有軟件更新方面。
同時，福特此次召回車型時間跨度較大，有2013年、2014年的老款車型，也有2021年最新款瑪斯丹Mach-E電動，還有豪華品牌福特Mustang和林肯MKZ。除了探險者之外，其他車型召回數量並不多，但是同期多款車型召回，對於福特汽車的品質還是一種考驗。
自去年12月以來，瑪莎拉蒂已是第四次召回，前三批都是召回一款車型，此次同時召回萊凡特和吉博力，都是混合動力版本。吉博力是因爲“未正確纏繞變速箱線束”，萊凡特則是分爲兩批次，都與48V電池的螺栓有關，一個是正極固定點螺栓擰緊，另一個是電池高位搭鐵固定螺栓尺寸不對。
對於豪華品牌來說，混動動力車型也是新鮮事物，瑪莎拉蒂也是有點“手忙腳亂”的節奏。只是由於48V電池方面召回，已是第二次了。5月27日，瑪莎拉蒂召回原因就是“48V電池上的四顆接地螺栓存在未上緊”。
在每一期召回案例中，奔馳（中國）不是稀客，今年以來已是多次現身召回隊伍，多款車型都進行了召回。此次，主要是召回進口S級，其中15輛輔助駕駛系統檢測不到的情況，23495輛涉及到後部信號採集及促動控制模組的軟件問題，只需要升級相關模塊即可。
值得一提的是，作爲唯一一個是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的召回品牌，東風本田召回31984輛2011—2014款思鉑睿，是因爲車輛因焊接工藝參數設定不合理，轉向控制單元內部繼電器可能發生故障，導致轉向系統故障燈點亮，轉向助力失效，存在安全隱患。
相對大多車企的主動召回行爲，而在相關單位展開缺陷調查的情形下被動召回，顯示出東風本田對於車主駕駛安全的漠視。10年前左右的思鉑睿車型，車主已經有了大量使用數據，相信一些涉及駕駛安全的案例已經發生，纔會啓動相關調查，而作爲車企卻是無動於衷，讓人不得不對東風本田的品牌形象要重新認識一下。